لوازم چرخ جلو از تعدادی قطعه ای لاستیکی تشکیل شده است که به منظور آب بندی و جلوگیری از ورود عواملی چون گرد و خاک به درون قطعه و همچنین افزایش و فراهم نمودن کارکرد بهتر قطعه مورد نظر مورد استفاده قرار می گیرند.

در موتورها و پمپ های رفت و برگشتی فضایی استوانه ای شکل وجود دارد که پیستون در آن حرکت می کند. موتورها برای فعالیت خود به حداقل یک سیلندر نیازمند هستند.

در درون سیلندر پیستونی قرار دارد و لوازم چرخ جلو روی سطح و میان آن پیستون و همچنین سیلندر قرار می گیرد و عمل آب بندی را انجام می دهند و از وارد شدن مواد غیر ضروری جلوگیری می کنند.

دیسکی

در مورد سیستم ترمز دیسکی ، پیستون ها فشار خود را به لنت های ترمز وارد میکنند و لنت ها به دیسک ترمز میچسبند و عمل ترمزگیری انجام میشود .

ساختار و مکانیسم این نوع ترمز تا حدود زیادی با ترمزهای کاسه ای متفاوت است ، به جای کاسه از یک دیسک چرخان استفاده شده است و به جای کفشک های خمیده از یک جفت کفشک صاف که به آن لنت ترمز میگویند استفاده شده است . این لنت ها در دو طرف دیسک قرار دارند و و از پشت به یک سیلندر و پیستون مجهز اند .

هنگامی که پدال ترمز فشرده میشود و روغن توسط نیروی هیدرولیکی از مجاری فلزی به سیلندر چرخ میرسد ، پیستون را به سمت بیرون فشرده میکند و لنت ها به دیسک میچسبند و باعث توقف یا کاهش سرعت چرخش آن میشوند .

انواع دیگری سیستم به مکانیزم سیستم ترمز دیسکی اضافه میشوند ، مانند سیستم ترمز ABS ( به ترمز ضد قفل معروف است ) و یا سیستم ترمز EBD  ( یک سیستم الکتریکی به مکانیسم فشار روغن کمک میکند ) و سیستم های کنترل پایداری مانند  esp ,vdc   و….که در پست های بعدی مفصلا شرح داده خواهند شد .